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廢舊鋰電池回收：被忽視的"城市礦產(chǎn)"
一塊手機鋰電池的壽命終結，往往意味著(zhù)它被隨手丟棄在抽屜角落或混入生活垃圾。
這些看似不起眼的廢舊鋰電池，實(shí)則是一座亟待開(kāi)發(fā)的"城市礦產(chǎn)"。
鋰離子電池中含有大量可回收的鈷、鎳、鋰等有價(jià)金屬，其含量甚至遠高于原生礦石品位。
專(zhuān)業(yè)回收工廠(chǎng)通過(guò)機械破碎、濕法冶金等工藝，能夠將廢舊電池中95%以上的有價(jià)金屬提取出來(lái)。
其中鈷的回收率可達98%，鎳回收率超過(guò)95%，這些再生材料可以直接用于新電池的生產(chǎn)。
與開(kāi)采原生礦相比，回收利用可減少40%以上的能源消耗和二氧化碳排放。
當前動(dòng)力電池回收行業(yè)面臨的較大挑戰在于回收渠道的規范化建設。
大量廢舊電池通過(guò)非正規渠道流入小作坊，不僅造成資源浪費，更帶來(lái)嚴重的安全隱患。
正規企業(yè)需要建立覆蓋社區、商超、維修網(wǎng)點(diǎn)的多級回收網(wǎng)絡(luò )，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現電池全生命周期追溯。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量激增，未來(lái)三年將迎來(lái)動(dòng)力電池退役高峰。
這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)需要政策引導和技術(shù)創(chuàng )新雙輪驅動(dòng)。
完善回收體系標準、突破關(guān)鍵回收技術(shù)、培育消費者交投意識，才能讓每一塊廢舊電池都物盡其用。
當循環(huán)利用成為常態(tài)，我們離綠色制造的目標就更近一步。
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