廢舊軸承回收背后的隱秘江湖

在肇慶老城區的巷弄深處，幾個(gè)戴著(zhù)勞保手套的師傅正用液壓鉗分解生銹的軸承。
黃銅保持架被單獨歸類(lèi)，磨損的滾珠按材質(zhì)分裝，油污斑駁的外圈正等待磁選分揀。
這個(gè)看似粗放的場(chǎng)景，藏著(zhù)年處理量超2000噸的精密生意。

軸承回收的核心在于材料博弈。
一套報廢的6206型號深溝球軸承，鋼制外圈能回爐冶煉特種鋼材，鉻鋼滾珠經(jīng)過(guò)翻新可二次使用，連殘留的潤滑脂都是生物柴油原料。
經(jīng)驗老道的回收商在過(guò)手瞬間就能判斷，銹蝕的軸承套圈該走熔煉路線(xiàn)還是機加工修復路線(xiàn)。
肇慶四會(huì )市的再生金屬市場(chǎng)里，不同成色的軸承鋼每噸價(jià)差能達到800元。

分選技術(shù)決定利潤空間。
傳統人工拆解每人每天處理量不超過(guò)50公斤，而采用渦電流分選機的現代回收線(xiàn)，每小時(shí)可分揀2噸混合金屬。
肇慶高要區某回收站引進(jìn)的X光分選系統，能精準識別軸承中鉛、銅等微量元素含量，使材料純度達到99.7%。
但仍有老師傅堅持手工拆解高端軸承，他們清楚NSK或SKF的精密軸承里，可能藏著(zhù)還能使用五年的陶瓷滾珠。

這個(gè)行業(yè)正面臨環(huán)保升級。
肇慶環(huán)保部門(mén)去年查處的6起非法熔煉案件中，有4起涉及軸承回收。
正規企業(yè)開(kāi)始采用低溫破碎技術(shù)，在零下196℃液氮環(huán)境中脆化軸承，避免傳統焚燒產(chǎn)生的二惡英。
端州再生資源產(chǎn)業(yè)園的污水處理系統，專(zhuān)門(mén)針對軸承清洗廢水研發(fā)了三級過(guò)濾裝置。

當貨車(chē)載著(zhù)分揀好的軸承組件駛向鋼廠(chǎng)、機床廠(chǎng)時(shí)，這些金屬的輪回遠未結束。
有數據顯示，再生軸承鋼的能耗僅為原生鋼的30%，而肇慶回收商們正在開(kāi)發(fā)的軸承再制造技術(shù)，或許會(huì )讓下一個(gè)十年出現更多"雙生命周期"的機械零件。